模擬汽車線束設計結構化對接

Category:Amazing Time:2014-05-14 09:06 點擊:

模擬汽車線束設計結構化對接 傳統的人工檢測是主要的測試手段,長期占領著檢測領域。面對航空主業的快速發展,工業化進程加快,傳統的人工檢測已不適應研制、生產中的大規模測試需求,并制約著檢測工藝水平的全面提高。分析人工檢測的工藝和技術水平,能清晰

 
模擬汽車線束設計結構化對接
 
        傳統的人工檢測是主要的測試手段,長期占領著檢測領域。面對航空主業的快速發展,工業化進程加快,傳統的人工檢測已不適應研制、生產中的大規模測試需求,并制約著檢測工藝水平的全面提高。分析人工檢測的工藝和技術水平,能清晰認識其局限性。對照檢測。檢測中需要對照圖紙接線表、線號進行,極易造成漏測、錯測。測試不全面。不能檢測出導通電阻,連接網絡中的元器件、接觸不良、不可靠的接點、感應效應不能檢測出。絕緣耐壓測試。兆歐表輸出電壓的的局限性,不能滿足不同的汽車線束設計絕緣阻抗測試,檢測技術條件、準確度都受限制;耐壓測試儀是單一回路輸出,不可能到所有任意兩點間的耐壓測試,測試狀態不能全面檢出耐壓特性。
        系統軟件是測試程序設計的基礎,提供了測試狀態顯示、測試參數的設置和連接器庫建立;測試程序建立在被測機箱的連接網絡上,運行系統軟件采集被測機箱的連接關系,自動生成相應的連接網絡。適配器是線束測試儀測試信號的輸入、輸出和被測機箱的接口,是測試應用的關鍵,適配器的設計必須滿足線束測試儀的識別性,被測機箱插槽的可測試性、可分配性,考慮可擴展性和實用性。適配器的適配技術決定線束測試儀的正確應用,直接決定線束測試儀與被測機箱建立起的聯系的唯一性、準確性、可測試性、可維護性。
        作為一個通用的實時操作系統,為方便設計者設計出高效、可靠的應用程序.除了提供基該的任務管理接口釙,還提供了信號量、郵箱、隊列和事件標志等調度接來實現任務之間同步與通信。
        根據經驗,對于動態特性比較簡單的過程單調動態特性的對象,對于比較復雜的過程含振蕩的動態的對象控制時域一般選反映了被控變量不同時刻輸出值的重要程度。一般對應.為時滯或反向部分,其對應的值取其它情況,其值取。國際上先進的汽車線束設計檢測加質量控制系統具有阻抗測試功能,但其價格較貴,很多小的線束生產廠家無法購買這樣的檢測設備。
        設計的虛擬儀器必須要有數據采集的功能。工程上使用具有并口以及串口的計算機來獲取測試數據,稱為基于的泵統,系統包含:個人計算機感器、信號調理裝置、設備信號處理及驅動程序等軟件。要求其動態性能滿足道路模擬工況對頻率范圍的要求,自身又具有很好的頻響特性,并能將整車汽車線束設計通過固定后裝在與激振臺相連的承載平臺上進行可靠性試驗。進行無線通信,包括語音通信、收發短信息以及無線上網等。該系統選用主要使用其來完成短消息的功能。
        所以,為了實現這種對應關系,在數據庫中同時存儲產品結構信息及對應圖形的句柄,通過圖形句柄將兩者關聯起來,操作圖形時相應的產品信息被修改,反之,修改產品信息時對應的圖形一起被修改。

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